員工提出解除勞動關(guān)系，雖約定了服務(wù)期，單位仍然應(yīng)當(dāng)辦理退工手續(xù)

【案情概要】

小吳和某航空公司于2006年6月21日簽訂了無固定期限勞動合同，航空公司聘用小吳擔(dān)任飛行員。2008年5月14日，小吳和航空公司簽訂補充協(xié)議，約定航空公司為小吳提供招錄或培養(yǎng)費用，小吳的服務(wù)期按20年計算。航空公司根據(jù)民航局規(guī)定，每6個月對飛行員進行熟練檢查。檢查條件由民航局設(shè)置。2011年3月，小吳在例行熟練檢查中被評估為不合格。補充訓(xùn)練再次檢查后通過考核。2013年3月，小吳在例行熟練檢查時再次被評估為不合格。小吳未將考核記錄本交給航空公司，并與2013年4月22日以航空公司屢次不提供勞動條件為由，通知航空公司解除勞動合同。當(dāng)日起，小吳未向航空公司提供勞動，航空公司仍每月支付小吳工資14332元，并按月為小吳繳納社會保險費。

2013年4月23日，小吳提出勞動仲裁。仲裁裁決航空公司應(yīng)當(dāng)為小吳辦理退工日期為2013年5月22日之退工手續(xù)，對其余請求均未支持。小吳和航空公司均不服訴至一審法院。小吳請求法院判令航空公司為其支付解除勞動合同經(jīng)濟補償金人民幣98，532元。航空公司請求判令其不承擔(dān)為小吳辦理退工。審理中，小吳放棄要求航空公司支付經(jīng)濟補償金的訴訟請求。一審法院判決航空公司應(yīng)于判決生效之日起十五日內(nèi)為小吳辦理退工手續(xù)，駁回航空公司的訴訟請求。

航空公司不服，提出上訴稱公司為招募和培訓(xùn)小吳，提供了巨額的培訓(xùn)、培養(yǎng)、安家等費用，并經(jīng)協(xié)商一致簽訂了《補充協(xié)議》，約定了服務(wù)期限、違約責(zé)任等相關(guān)事宜。小吳承諾自簽訂協(xié)議后為航空公司服務(wù)至少二十年，因此要求無需辦理退工手續(xù)。

【爭議焦點】

約定了服務(wù)期，員工提出解除勞動關(guān)系，單位是否應(yīng)當(dāng)辦理退工手續(xù)？

【裁審結(jié)果】　

最終，二審法院認(rèn)為小吳雖系航空公司飛行員但仍屬受勞動法及勞動合同法調(diào)整的勞動者。根據(jù)法律規(guī)定，勞動關(guān)系終結(jié)時用人單位應(yīng)當(dāng)及時為勞動者辦理相關(guān)的退工手續(xù)。因此駁回上訴，維持原判。

【藍(lán)白分析】

根據(jù)現(xiàn)行勞動法和勞動合同法等法律規(guī)定，通常情況下，勞動者的辭職權(quán)是不受限制的，只要滿足提前30天書面通知用人單位即可，30天屆滿，雙方勞動關(guān)系即可解除。而根據(jù)《勞動合同法》第五十條規(guī)定，“用人單位應(yīng)當(dāng)在解除或者終止勞動合同時出具解除或者終止勞動合同的證明，并在十五日內(nèi)為勞動者辦理檔案和社會保險關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)?！?

       因此，本案中小吳的飛行員身份雖然比較特殊，但其與航空公司之間仍然建立的是勞動關(guān)系，依然應(yīng)當(dāng)適用勞動法和勞動合同法關(guān)于員工辭職的規(guī)定，因此，小吳 2013 年 4 月 22 日提出解除勞動合同， 30 日后，雙方勞動關(guān)系就應(yīng)解除，航空公司應(yīng)當(dāng)及時為其辦理退手續(xù)。至于航空公司與小吳之間的服務(wù)期約定，并不能成為航空公司不為小吳辦理退工的理由，若小吳違反服務(wù)期約定，航空公司可另行主張違約金賠償。