檸條塔公司：鐵軌上騰飛的中國(guó)

檸條塔公司：鐵軌上騰飛的中國(guó)

記得是 1994年，得益于父親的工作調(diào)動(dòng)，我有機(jī)會(huì)隨母親來(lái)到他工作的地方——神木大柳塔汽車站。那時(shí)候父親是站長(zhǎng)，整日忙于工作，無(wú)暇顧及我和母親，我們就待在父親的宿舍里，無(wú)所事事。直到一陣“嗚......嗚......”的聲音傳到我耳中。

我迅速趴到窗臺(tái)四處張望，原來(lái)旁邊是一座煤炭集裝站，一列火車剛剛駛來(lái)，不遠(yuǎn)處一輛輛滿載煤炭的解放牌卡車排成長(zhǎng)龍等候卸車，數(shù)輛鏟車隨之忙碌起來(lái)，車廂總共8節(jié)，卻裝了整整4個(gè)小時(shí)。隨著車頭“白煙”冒起、汽笛聲響，火車緩緩駛離，我不知道它開(kāi)往何方，但它卻成功俘獲了我心，這是我第一次親眼看見(jiàn)火車。汽車站的西北角有扇鐵門(mén)，那是通往火車站的一條小路，有好多次我想偷偷跨過(guò)這扇門(mén)，卻屢屢被車站工作人員以安全為由攔下，想近距離接觸火車的念頭久久未能實(shí)現(xiàn)，我經(jīng)?；孟胱约耗軌虺俗疖?，去探索遠(yuǎn)方那未知的世界。

此后，父親開(kāi)始給我講有關(guān)火車的故事，印象比較深刻的一次是父親在90年代初由延安到省城出差乘坐火車的經(jīng)歷。那時(shí)的火車是典型的綠皮車，時(shí)值春運(yùn)前夕，月臺(tái)上擠滿了人，火車起始前，潮水般的人群扛著大包小包的行李涌向狹小的車門(mén)，后面的人上不去，就直接爬窗戶，奮力向里面翻越.....場(chǎng)面極度混亂。忙亂中，父親的鞋被擠掉了，所幸當(dāng)時(shí)出門(mén)考慮周全，包裹里還備了一雙。上車難，坐車更難，從車門(mén)口到座位這短短的十米的距離，竟然走了半個(gè)多小時(shí)，準(zhǔn)確的說(shuō)，是雙腳騰空被人群抬著向前涌。這注定是一場(chǎng)“災(zāi)難”式的旅程，能買(mǎi)到坐票的固然歡喜，而大部分人就擠在過(guò)道里，或站、或蹲、或躺，上廁所是最麻煩的，因?yàn)楦九膊涣松恚蠹沂悄鼙锞捅铮锊蛔【陀蔑嬃掀拷鉀Q。

“緩慢移動(dòng)的人流、大包小包的行李、滿是疲憊的神情、嘈雜混亂的車廂，是那個(gè)年代中國(guó)人出行的真實(shí)寫(xiě)照?！备赣H的一席話，并沒(méi)有打消我對(duì)火車的熱忱，因?yàn)闆](méi)有過(guò)父親那樣的經(jīng)歷，反而對(duì)乘坐火車更加期待。

不久之后父親工作調(diào)動(dòng)，我最終還是沒(méi)能近距離接觸那些冒著“白煙”的“鋼鐵怪獸”，更沒(méi)有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)“綠皮車”的擁擠。隨著中國(guó)鐵路不斷加速，蒸汽機(jī)車被內(nèi)燃機(jī)車所淘汰，之后又被電力機(jī)車和動(dòng)車取代。

直到2008年上大學(xué)我才有機(jī)會(huì)乘坐火車，那是8月26日的晚上，我從神木出發(fā)前往西安。踏入車門(mén)，我仔細(xì)打量車廂里的每一處細(xì)節(jié)，車窗是封閉的、座位是舒適的、空調(diào)吹出的冷氣讓人精神一振，列車啟動(dòng)時(shí)，車廂里雖擠滿了人，但不至于像父親當(dāng)年那樣連廁所都上不了。而正是這一年中國(guó)擁有了第一條時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路——京津城際鐵路；同年，京滬高鐵也正式開(kāi)工。

2015年，我已參加工作3年，作為一個(gè)成年人，孩童時(shí)期對(duì)火車的好奇心已不復(fù)存在，但乘坐火車去旅行是我一直夢(mèng)寐以求的，恰巧當(dāng)時(shí)有一句話非常流行——“世界這么大，我想去看看”，于是我積攢了8天的假去旅行，從內(nèi)蒙古烏蘭察布出發(fā)到呼和浩特、北京、杭州、廈門(mén)、鄭州、西安，在感受祖國(guó)大好河山的同時(shí)，也與火車來(lái)了一次親密的接觸。

? ? ? ? ? ? ?從北京南下我特意花了600多買(mǎi)了高鐵票，這是我第一次乘坐高鐵，馳騁在曾經(jīng)課本里經(jīng)常提到的“京滬線”上，看到車廂內(nèi)顯示牌上顯示的每小時(shí)300多公里，跳躍的數(shù)字令我興奮。窗外的風(fēng)景來(lái)不及看，刷的一下就過(guò)去了，盯久了還會(huì)頭暈。豪華、整潔、舒適的車內(nèi)裝飾讓我不知所措，兩扇透明自動(dòng)開(kāi)啟的玻璃門(mén)，免去了以往抓門(mén)把手推拉之苦；藍(lán)色綿軟的座椅，可以自由調(diào)節(jié)前后仰俯，為旅客消除旅途的疲勞 ......我極力克制著我的獵奇心，以避免“劉姥姥進(jìn)大觀園”式的尷尬。大約五個(gè)小時(shí)左右，列車就抵達(dá)了杭州東站，走出車門(mén)時(shí)我還處于恍惚狀態(tài)，望著站臺(tái)上一列列高鐵駛進(jìn)駛出，我不禁感慨，這樣的列車什么時(shí)候才能通到我的家鄉(xiāng)。

僅僅兩年過(guò)去，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車就在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。將之前日本引以為豪的“新干線”遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

從2008年至今短短10余年的時(shí)間，中國(guó)的高鐵技術(shù)迅猛發(fā)展，高鐵在中國(guó)已經(jīng)像過(guò)去的“綠皮車”一樣，走入尋常百姓家，中國(guó)的高鐵歷程占到世界的三分之二。目前運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高486.10公里創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營(yíng)第一速，也許在未來(lái)的某一天，我們檸司的“北移人”可以直接乘坐列車上下班，陜北到關(guān)中也能步入“一小時(shí)生活圈”。

俗話說(shuō)，有路必有福，有路必有勝。從蒸汽機(jī)車到“高鐵時(shí)代”的發(fā)展歷程，書(shū)寫(xiě)著祖國(guó)70周年來(lái)的輝煌，每一列高鐵轉(zhuǎn)瞬間疾馳而過(guò)，都為中華民族偉大復(fù)興奏響凱歌，仿佛在說(shuō)：祖國(guó)，我為你驕傲！

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