龍華鐵路公司榮獲“專用線管理金牌單位”稱號
3月14日，喜訊傳來，龍華鐵路公司被中國神華神朔鐵路分公司評為2021年度“專用線管理金牌單位”。
內(nèi)挖潛能 外強(qiáng)協(xié)作 日發(fā)運(yùn)再創(chuàng)新紀(jì)錄
龍華鐵路公司深挖裝車潛能，加強(qiáng)業(yè)務(wù)分析考核，不斷提高運(yùn)輸效率，為提升運(yùn)能創(chuàng)造了有利條件。該公司細(xì)化運(yùn)輸組織流程，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)掌握煤源，根據(jù)礦方生產(chǎn)、站內(nèi)存煤及客戶需求，合理安排請車計(jì)劃，靈活組織裝車工作，以避免運(yùn)力資源浪費(fèi)。同時(shí)，與包神鐵路緊密溝通協(xié)作，積極爭取空車配給，促進(jìn)裝車上量。
在關(guān)鍵作業(yè)、主要環(huán)節(jié)方面加大監(jiān)督力度，針對進(jìn)車、車門加固、編組取送等具體問題積極進(jìn)行磋商，確保工序銜接緊密，最大限度地實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快裝、快取快送、快編快調(diào)，2022年3月5日裝車9列，單日發(fā)運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 大力改造 舊設(shè)備煥發(fā)新活力
龍華鐵路公司龍一裝車系統(tǒng)，由于定量倉閘門與過渡溜槽間存在距離短、橫截面坡度小、下料布置不合理等設(shè)計(jì)缺陷，在遇到濕煤時(shí)就會(huì)出現(xiàn)下料慢、流量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。尤其是冬天，極易造成溜槽掛料堵塞問題，需人工進(jìn)行清理，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，既存在危險(xiǎn)因素又嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。
針對這一問題，龍華鐵路公司集思廣益、反復(fù)測試，制定改造方案，跟蹤改造進(jìn)度，最終決定在定量倉閘門與過渡溜槽間增加一塊長150cm、寬60cm的連接板，通過加大過渡溜槽傾角，增加了下料緩沖力度，消除了溜槽直角彎堵塞點(diǎn)。目前，已試運(yùn)行正常，達(dá)到省時(shí)省力、安全可靠的效果。
強(qiáng)化意識 嚴(yán)格管控 保安全邁上新臺階
龍華鐵路公司牢固樹立安全“紅線”意識和底線思維，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》要求，落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，形成全員安全生產(chǎn)責(zé)任“一崗一張清單”。并且，按照《安全生產(chǎn)考核管理辦法》進(jìn)行月考核、季兌現(xiàn)，建立安全責(zé)任履職考核“一人一本臺賬”。
在日常裝車過程中，持續(xù)強(qiáng)化《鐵路安全規(guī)程》《機(jī)車安全規(guī)程》等安全規(guī)程，嚴(yán)把裝車質(zhì)量關(guān)，加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，堅(jiān)決杜絕超裝、少裝、偏載現(xiàn)象發(fā)生，全年裝車合格率達(dá)到100%。常態(tài)化開展雨季“三防”、冬季“三防”、“百日安全”等安全專項(xiàng)活動(dòng)，建立信息預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，做到提前預(yù)警、快速響應(yīng)、科學(xué)處置，實(shí)現(xiàn)全年安全生產(chǎn)零事故，為煤炭發(fā)運(yùn)提供了有力保障。
龍華鐵路公司表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)專用線管理，強(qiáng)化協(xié)作，安全高效地做好新一年度煤炭發(fā)運(yùn)工作。(高彥)
