開(kāi)鑿或延深斜井、下山時(shí)，必須在斜井、下山的上口設(shè)置防止跑車(chē)裝置，在掘進(jìn)工作面的上方設(shè)置堅(jiān)固的跑車(chē)防護(hù)裝置。

　　開(kāi)鑿或延深斜井、下山時(shí)，必須在斜井、下山的上口設(shè)置防止跑車(chē)裝置，在掘進(jìn)工作面的上方設(shè)置堅(jiān)固的跑車(chē)防護(hù)裝置。跑車(chē)防護(hù)裝置與掘進(jìn)工作面的距離必須在施工組織設(shè)計(jì)或作業(yè)規(guī)程中規(guī)定。

　　斜井(巷)施工期間兼作行人道時(shí)，必須每隔40m設(shè)置躲避周并設(shè)紅燈。設(shè)有躲避閘的一側(cè)必須有暢通的人行道。上下人員必須走人行道。行車(chē)時(shí)紅燈亮，行人立即進(jìn)入躲避凋;紅燈熄滅后，方可行走。

　　【解讀】本條是向下掘進(jìn)斜巷時(shí)必須設(shè)置防止跑車(chē)裝置和躲避桐的規(guī)定。

　　斜井施工時(shí)，絞車(chē)道上部行車(chē)，下邊有人作業(yè)，具有潛在危險(xiǎn)。由于提升設(shè)備失修、軌道質(zhì)量不好、操作不當(dāng)或提升突遇障礙發(fā)生過(guò)負(fù)荷等原因，有可能發(fā)生提升容器掉道、脫鉤或斷繩，使提升容器沿斜坡下滑或跑車(chē)，產(chǎn)生巨大沖擊力，撞翻支架，撞倒行人或工作面作業(yè)人員，造成嚴(yán)重傷亡事故。

　　1998年4月28日，某礦十二號(hào)井回風(fēng)下山掘進(jìn)，在上部車(chē)場(chǎng)推來(lái)4輛礦車(chē)，當(dāng)打開(kāi)上部車(chē)場(chǎng)的阻車(chē)器往下推車(chē)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)第3輛車(chē)與第4輛車(chē)沒(méi)有連接，但已來(lái)不及掛三環(huán)鏈了，變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)沒(méi)有設(shè)置防止未掛鏈車(chē)輛發(fā)生跑車(chē)的擋車(chē)裝置，前三輛車(chē)急速向下跑去，至下山150m掉道，撞倒了3架棚子，并將1名補(bǔ)風(fēng)筒工人撞死。

　　為預(yù)防跑車(chē)及跑車(chē)后傷亡事故的發(fā)生，我國(guó)在斜井施工中，廣泛使用"一坡三擋"防止跑車(chē)裝置，取得良好效果。斜井(巷)防跑車(chē)裝置設(shè)置規(guī)定，見(jiàn)表2-1-3所示。

　　1987年5月24日，某礦一號(hào)井延深暗斜井全長(zhǎng)1110m，斷面13m2，傾角20°，使用2JK-3/20型絞車(chē)和8t后卸式箕斗，雙鉤提升。發(fā)生一起斷繩跑箕斗事故。

　　事故經(jīng)過(guò)：絞車(chē)司機(jī)接班后，正常提升，當(dāng)提第30鉤(西鉤)時(shí)，警鈴響，絞車(chē)自動(dòng)減速，這時(shí)，司機(jī)聽(tīng)到斷繩聲，接著繩頭甩到絞車(chē)滾筒下。松繩保護(hù)起作用，絞車(chē)自動(dòng)停車(chē)，而西鉤箕斗則沿著暗斜井軌道跑至斜井井底(計(jì)1083m)，撞垮暗斜井井底擋煤墻，磚頭和箕斗頓時(shí)竄出，將正在墻外工作及過(guò)路的8人擊倒，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷1人。

　　事故原因：

　　(1)箕斗運(yùn)輸安全條件差，箕斗運(yùn)行時(shí)拖著大量浮煤;托繩滾不轉(zhuǎn)，大都被浮煤埋住(25個(gè)只露著2個(gè))檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩一個(gè)捻距內(nèi)斷絲2根和繩徑縮小4.69%，認(rèn)為不超過(guò)安全系數(shù)，未采取防范措施。

　　(2)鋼絲繩不合格。事故后，在事故鋼絲繩上截取6段繩樣作試驗(yàn)，結(jié)果3根繩樣不合格面積都超過(guò)了大于25%的規(guī)定。

　　(3)領(lǐng)導(dǎo)思想麻痹。暗斜井運(yùn)行7年，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)都沒(méi)覺(jué)察這一事故隱患。斜井(巷)施工期間兼作行人道時(shí)，必須每隔40m設(shè)置躲避硐并設(shè)紅燈。躲避響的凈高≮1.8m，凈寬≮1.4m，凈深≮1.4m。如果在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道達(dá)到本條本項(xiàng)的要求時(shí)，可不另設(shè)躲避硐。

　　躲避硐應(yīng)經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生，硐內(nèi)不得有積水、淤泥或堆放物料。坡度>45°或坡長(zhǎng)>500m，每間隔250m的躲避硐室應(yīng)加深加寬，并設(shè)坐凳。

　　設(shè)有躲避硐的一側(cè)必須有暢通的人行道。人行道距工作面的距離滬≯50m，人行道的階梯應(yīng)經(jīng)常保持完整無(wú)缺。

　　在每個(gè)躲避硐口、橫川口，應(yīng)安裝紅色信號(hào)燈，信號(hào)燈的開(kāi)閉由井口信號(hào)工操作控制。信號(hào)工給絞車(chē)司機(jī)發(fā)送提升、下放礦車(chē)或箕斗前，應(yīng)先開(kāi)啟行車(chē)信號(hào)燈，提前預(yù)告井巷中的行人。紅色信號(hào)燈還應(yīng)與絞車(chē)電路閉鎖。

　　嚴(yán)禁井巷中的行人離開(kāi)人行道到車(chē)道上行走。接近掘進(jìn)面而暫時(shí)未設(shè)置人行道的地段，可靠邊行走。行人必須隨時(shí)注意紅色信號(hào)燈，紅燈亮?xí)r必須盡快進(jìn)入附近的躲避硐內(nèi)，待礦車(chē)下行到坡底或礦車(chē)上提到達(dá)上部水平車(chē)場(chǎng)，放下攔車(chē)欄(橫檔或地拌)關(guān)閉紅燈后，人員方可行走，做到"行車(chē)不行人，行人不行車(chē)。燈亮躲進(jìn)硐，燈滅可行走。"在井巷中行人較多，不能同時(shí)進(jìn)入一個(gè)躲避硐內(nèi)時(shí)，上下把鉤工應(yīng)視躲避硐的大小分批放行。躲避硐和人行道，必須和開(kāi)鑿工程同步施工，靠近施工工作面的一個(gè)躲避硐室，如果已符合設(shè)計(jì)的規(guī)格要求，可存放即將使用的一次爆炸材料用量。但在爆破前，未用完的爆炸材料必須移出爆破警戒線(xiàn)以外的安全地方。

　　斜井(巷)中和井口附近，嚴(yán)禁堆集、存放能夠沿斜井(巷)滾下的物料。在運(yùn)輸中掉落的物料，必須隨時(shí)回收，以防物料滾落傷人或損壞設(shè)施。

　　斜井(巷)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置礦車(chē)掉道自動(dòng)報(bào)警或緊急停車(chē)裝置。