用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設(shè)有信號工。各信號工發(fā)送信號時，必須遵守下列規(guī)定：

　　用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設(shè)有信號工。各信號工發(fā)送信號時，必須遵守下列規(guī)定：

　　(一)井下各水平的總信號工收齊該水平各層信號工的信號后，方可向井口總信號工發(fā)出信號。

　　(二)井口總信號工收齊井口各層信號工信號并接到井下總信號工信號后，才可向絞車司機(jī)發(fā)出信號。

　　信號系統(tǒng)必須設(shè)有保證按上述順序發(fā)出信號的閉鎖裝置。

　　【解讀】本條是對用多層罐籠升降人員或物料時的信號的有關(guān)規(guī)定。

　　用多層罐籠升降人員或物料時，不但井上、下各層出車平臺都必須設(shè)有信號工，如果各層平臺有出車也有向罐籠內(nèi)進(jìn)車時，進(jìn)車側(cè)和出車側(cè)都必須設(shè)有信號工。進(jìn)車側(cè)進(jìn)車完畢，抬起搖臺，關(guān)閉阻車器后給出車側(cè)發(fā)信號，出車側(cè)也出車完畢，抬起搖臺，才可以向該水平的總信號工發(fā)出信號。井下總信號工收齊井下各水平的信號后，方可向井口總信號工發(fā)出信號。井口總信號工收齊井口各層信號和井下總信號工的信號后，才能向絞車司機(jī)發(fā)出信號。

　　上述的信號發(fā)出順序，不但信號工必須遵守，信號系統(tǒng)本身必須具備按上述信號發(fā)出順序的自動閉鎖功能。

　　1978年2月13日22時50分，某礦副井西罐下層上滿人，兩側(cè)都已放好罐簾準(zhǔn)備開車時，1名電機(jī)車司機(jī)突然掀起北側(cè)罐簾進(jìn)入罐內(nèi)，把鉤工急忙將此人拉出，此人再次上罐時，南側(cè)信號工已發(fā)開車信號，北側(cè)把鉤工沒發(fā)現(xiàn)開車信號，電機(jī)車司機(jī)一腳在罐內(nèi)，另一只腳在搖臺上，罐籠開始下降，被罐門擠住一條腿而墜井死亡。兩側(cè)信號工無聯(lián)系、無信號閉鎖，是這次事故的主要原因之一。