任樓礦深入貫徹落實(shí)集團(tuán)公司第二次黨代會(huì)精神，依靠科技增活力，充分發(fā)揮科技第一生產(chǎn)力作用，不斷強(qiáng)化科技創(chuàng)新，切實(shí)加強(qiáng)“四新”技術(shù)運(yùn)用，全力推動(dòng)科技創(chuàng)新成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。多次創(chuàng)新柴油機(jī)單軌吊梁吊掛方式，在沒有發(fā)生任何材料費(fèi)的情況下，讓“天軌”在極為破碎的頂板下走進(jìn)工作面，完成整架運(yùn)輸任務(wù)，為礦山帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，為高效安全生產(chǎn)提供保障。
傳統(tǒng)的無極繩、慢速絞車+滑道運(yùn)輸安、拆工藝及裝備，工序上存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、效率低、人員多、不能連續(xù)運(yùn)輸?shù)热秉c(diǎn);安全上存在絞車斷繩，單體輔助調(diào)向崩人等安全隱患;時(shí)間上也很難滿足《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定采煤工作面回采結(jié)束必須在45天內(nèi)封閉的要求。
2020年10月，該礦通過新材料、新工藝、新設(shè)備，在8258工作面進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。通過打錨桿、錨索、注漿等手段，讓破碎的頂板具有穩(wěn)固支撐力，“天軌”終于艱難地走進(jìn)綜采工作面，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)單軌吊整架拆除運(yùn)輸目標(biāo)，甩掉了“滑道、慢速絞車”包袱。
但今年8月，新技術(shù)在72511工作面遭遇“攔路虎”。
該工作面已經(jīng)服務(wù)了一年零六個(gè)月，設(shè)備嚴(yán)重老化，且工作面收作時(shí)受構(gòu)造影響，頂板破碎、下出口頂板有淋水，使用注漿、錨桿也無法徹底穩(wěn)固頂板，存在安全隱患，只能重新探索單軌吊梁新的“生根點(diǎn)”。
不斷地盯、找、劃，任樓礦另辟蹊徑，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新方案，用支架滑移千斤頂耳座當(dāng)做單軌吊梁的生根點(diǎn)。
預(yù)備區(qū)技術(shù)人員立刻深入現(xiàn)場(chǎng)，探索方案的可行性。這種方案沒有人提出過，實(shí)施過程中必須確保百分之百的安全性。通過不斷研究、查找支架圖紙進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，新生根點(diǎn)不但安全、可行，而且位置恰當(dāng)，滿足單軌吊梁安裝要求，整個(gè)安裝過程順利的超乎大家想像，8個(gè)人用時(shí)3個(gè)班就完成了單軌吊梁安裝。
在支架上吊掛單軌吊梁，沒有發(fā)生任何材料費(fèi)用，單軌吊梁的安裝時(shí)間持續(xù)縮短，用人減少，使用再創(chuàng)新技術(shù)的72511工作面，比8258工作面拆除時(shí)間再次縮短了15天，材料成本、人工成本、時(shí)間成本，一個(gè)工作面省下幾十萬費(fèi)用。
結(jié)合該礦實(shí)際，引進(jìn)薄型起吊梁。新設(shè)備長(zhǎng)度、寬度比老式起吊梁縮短了一大截，井下拐彎時(shí)所需要的巷道彎度大幅度縮小，一個(gè)彎道減少了近4米的巷道工程;同時(shí)新設(shè)備降低了500mm梁體懸掛無效高度， 72511工作面950m出架路線減少500mm臥底量，人工、時(shí)間成本全部省下，72511工作面拆除工作，打了一場(chǎng)漂亮的“創(chuàng)新”仗。
