煤礦連采一隊1.27溜車事故案例分析
2010年1月27日10:50分左右，哈拉溝煤礦22402回順口風(fēng)門入口處發(fā)生一起溜車事故，造成一人輕傷。
一、事故經(jīng)過
2010年1月27日10：50分，連采一隊司機(jī)馬超群駕駛39號防爆材料車行駛至22402回順口風(fēng)門入口處，風(fēng)門工馬云山將風(fēng)門打開，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門內(nèi)有車輛，準(zhǔn)備將39號車退出讓路，此時39號車突然斷電自動熄火(后檢查確認(rèn)車輛總電保險燒壞)不能移動。風(fēng)門內(nèi)的皮卡車發(fā)現(xiàn)情況后退出第二道風(fēng)門。馬超群看到39號車擋在風(fēng)門口堵塞交通，全車裝的DN108水管和錨桿等材料較重，車輛停在下坡處，后退不了，召集人員將車輛推進(jìn)第一道風(fēng)門，車輛進(jìn)入兩道風(fēng)門中間因剎車、方向失靈，車輛繼續(xù)滑行撞開第二道風(fēng)門，風(fēng)門連鎖和風(fēng)壓共同作用將第一道風(fēng)門突然關(guān)閉，將正準(zhǔn)備關(guān)閉風(fēng)門的風(fēng)門工馬云山右手臂夾傷。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起違章溜車責(zé)任事故，直接責(zé)任者馬超群，違章溜車;機(jī)電副隊長丁魏現(xiàn)場監(jiān)管不嚴(yán);隊長楊木林負(fù)管理責(zé)任，對職工安全教育不夠。
二、預(yù)防措施：
1、要加強(qiáng)員工危險源的辨識工作，特別是本崗位的危險源一定要牢記在心，并能熟練的應(yīng)用。
2、車隊司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛故障后，必須按程序進(jìn)行匯報，要求專業(yè)維修人員對車輛進(jìn)行及時處理，不得擅自對車輛進(jìn)行處理。
3、管理人員不得違章指揮，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全管理制度。
4、加強(qiáng)職工安全知識、操作技能的培訓(xùn)，熟練掌握自己所用設(shè)備的性能。班前會上，要針對性地對職工進(jìn)行安全教育，必須讓職工對井下作業(yè)環(huán)境做到心中有數(shù)。不做違章事，不干違章活。
5、通風(fēng)隊編寫風(fēng)門開關(guān)操作規(guī)程，機(jī)電信息中心編寫車輛通過風(fēng)門操作規(guī)程。
6、所有駕車司機(jī)必須學(xué)習(xí)《風(fēng)門開關(guān)操作規(guī)程》和《車輛通過風(fēng)門操作規(guī)程》，否則不允許在井下駕車;看風(fēng)門工及下井人員必須學(xué)習(xí)《風(fēng)門開關(guān)操作規(guī)程》。安全管理辦公室組織考試，沒有參加考試和考試不合格者停工學(xué)習(xí)。
